В РАССЛЕДОВАНИИ КАТАСТРОФЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ВЕРСИЯ. В деле о крушении поезда на Арбатско-Покровской линии московского метро появилась версия о неких предметах, которые оказались под днищем поезда во время движения и даже оставили сколы на бетоне, сообщают СМИ.

В деле о крушении поезда на Арбатско-Покровской линии московского метро появилась версия о неких предметах, которые оказались под днищем поезда во время движения и даже оставили сколы на бетоне, сообщают СМИ.

Подозрительные сколы на бетонном основании пути, по которому уложены рельсы, были обнаружены более чем за 50 м до места крушения поезда. Очевидно, что они были оставлены массивным и достаточно твердым металлическим предметом или сразу несколькими из них, которые находились под днищем состава и двигались вместе с ним, пишет «Коммерсант».

Возможно, это были детали подвески вагона, защита тягового двигателя или элементы крепления рельсов. Насколько могли эти предметы спровоцировать крушение, будет установлено в ходе экспертиз, которые назначит следствие.

Машинисты электропоездов сообщили, что в ходе движения действительно могут отваливаться или отвинчиваться детали, например элементы подвески. Обычно это выясняется уже в депо при осмотре состояния подвижного состава. Автоматика, установленная в кабине, показывает только неисправность основных систем поезда. Таких, например, как отказ двигателя или тормозной системы.

В ОАО «Метровагонмаш», производящем составы для метро, уверены в исправности своей продукции. По словам представителя ОАО, все детали и агрегаты вагонов проходят систему многоступенчатого контроля.

В свою очередь начальник Московского метрополитена Иван Беседин, который вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным посетил в средуу аварийный участок Арбатско-Покровской линии, заявил, что «инфраструктура столичной подземки и ее постоянное обновление позволяют говорить об устойчивой работоспособности всех систем».

Ранее сообщалось, что причиной катастрофы стали некачественные работы со стрелками. Стрелочный механизм был примотан обычной проволокой.